了解Led大功率路燈的主要散熱途徑

往往有很多人把主要的目光都放在了LED的流明數上，而對LED燈具的散熱則的關注較少。實際上，LED的流明數正在迅速的增加。與之對應的傳熱學理論體系已經成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱（例如熱管）。因此，在傳熱或者說散熱問題上，我們可以采取的措施是可見的、有限的。下面就由小編來帶領大家了解Led大功率路燈的主要散熱途徑！

  第一、led大功率路燈的光能轉換計算

  我們都知道，led燈的光與電的轉換率在百分之十五至百分之二十，其余的百分之八十多都轉化為熱能，在其工作階段會大量生熱，多個led模塊聚集成led大功率路燈，那么它們產生的熱量更大，散熱系統要不夠高效，就會使路燈發光的波長被拉伸，熒光粉實效，路燈老化加快，大大縮短led路燈的使用壽命。

  第二、led大功率路燈的散熱方式

  通常而言，led路燈的散熱會通過輻射、對流和熱傳導這三種方式，不過輻射散熱所占的比例太小，我們就著重來研究led大功率路燈對流和傳導的這兩種形式，led路燈的熱傳導主要受散熱器和外殼的影響，這兩部分決定了百分之八十以上的熱量發散途徑。

  第三、led大功率路燈的散熱結構

  led路燈散熱，以散熱片散熱為主，所以，散熱片的設計結構就顯得尤為關鍵，傳統的led路燈散熱片通常是和led模塊組焊接在一起的，led模塊組背后粘接的是銅柱，銅柱下面鏈接有MCPCB，通過這樣的連接結構，led模塊組產生的熱量能夠很快散失到空氣當中，保證led路燈的安全穩定運行。

  第四、最影響散熱效率的MCPCB

  MCPCB的設計結構是影響led光源散熱效率的最大因素，MCPCB我們可以認為是LED路燈的散熱片，研究人員發現，MCPCB的散熱效果受三個設計指標的制約，他們分別是MCPCB翅片的間隔距離、翅片的高度和翅片的厚度以及底板的厚度。

  不過這幾個條件的散熱功能都是受到一定條件制約的，翅片的厚度和間距越小越好，但是制造成本對其有制約，底板的主要功能是傳導led大功率路燈led模塊組產生的熱能，過薄或者過厚效果都不好，因此選取它們最家當的數值組合成為設計的重要任務。